Es ist nun 55 Jahre her, dass der erste Autobahnabschnitt in Luxemburg eingeweiht wurde. Damals handelte es sich um eine 2,7 km lange Verbindung zwischen Kirchberg und Senningerberg (die A1 war geboren!). Seitdem ist das Netz immer länger geworden (heute 163 km) und hat immer mehr Spuren bekommen. Aber es war nicht auf diesen XXL-Straßen, dass der erste „bedeutende“ Straßentunnel entstand. So war es der Saint-Esprit-Tunnel unter der Hauptstadt, der den Beginn der Liebe der Ingenieure zu dieser Art von Querungen markierte.

Heute müssen sich die Ponts & Chaussées mit 25 bedeutenden Tunneln befassen und sich um sie kümmern. Der größte ist nach wie vor der Grouft-Tunnel mit einer Länge von 3.000 Metern. Jedes Jahr müssen sie den einwandfreien Zustand der Anlagen überprüfen, die einen sicheren Verkehr gewährleisten, insbesondere im Falle eines Unfalls.

Vom 6. September (Gousselerbierg) bis zum 31. Oktober (Kreisverkehr Merl) wird es kaum eine Nacht geben, in der die Teams nicht unter diesen Bauwerken arbeiten. Die Nachtarbeit soll die Auswirkungen auf den Verkehr so gering wie möglich halten, aber vor allem ist der Zeitplan knapp bemessen, da die Liste der zu kontrollierenden Punkte ziemlich lang ist.

So müssen die Arbeiter und Techniker an jedem Standort den einwandfreien Zustand der Belüftung, der Brandmeldeanlagen, der Kohlendioxid-/Kapazitätssonden, der Feuerlöscher, der Fluchtnischen, der Beleuchtung (einschließlich der Beleuchtung in den Notstollen oder der Markierungen bei Gefahr), der Lautsprecheranlage, der Datenübertragung, der Rauchmelder, der Alarmtelefone, der Hydranten usw. überprüfen.

Diese Abende bieten auch die Gelegenheit, einen kompletten Check-up der Bauwerke durchzuführen, von der Straßendecke über die Rückhaltebecken, Entöler und Schlammfänge bis hin zu den Bauarbeiten.

 

Stau oder nicht?
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