Nein, niemand hat gelogen. Der elegante weiße Bogen, der ab Oktober 2022 die Autobahn A3 im Süden der Hauptstadt überspannt, ist tatsächlich ein Bauwerk der Luxemburger Eisenbahn. Doch an diesem 24. August sahen die Verkehrsteilnehmer keine CFL-Züge durch das Bauwerk OA14 fahren, sondern Baustellen-LKWs. Und das auch noch in großer Zahl…

Es wird noch ein wenig dauern, bis wir Lokomotiven und Waggons sehen werden, da die Eröffnung der Verbindung über diesen “bow-string” für 2024 geplant ist. Bis dahin muss die Stahlkonstruktion (40 m hoch und 5.850 Tonnen schwer) auf Herz und Nieren getestet werden. Angefangen bei der Widerstandsfähigkeit gegen das Gewicht.

Die Brücke wurde an diesem Donnerstag belastet. Insgesamt standen nicht weniger als 54 Kipplaster auf der Fahrbahn und bildeten drei große, imposante Reihen. Das sind fast 3.352 Tonnen, die es zu tragen galt.

Diese Messungen sind notwendig, um das Bauwerk (das in zwei Jahren errichtet wurde) zu validieren, auch wenn die beiden Eisenbahngleise und die elektrischen Anschlüsse noch nicht verlegt wurden. Dadurch wird die Brücke mit einer Spannweite von 200 Metern noch etwas schwerer.

Dann muss man auch sehen, wie das Bauwerk auf die vorbeifahrenden Züge reagiert. Diesmal geht es um das Gewicht, aber auch um die Zentrifugalkräfte. In einer leichten Kurve wird das Bauwerk seitlichem Druck ausgesetzt sein, wenn die TERs oder TGVs, die in Zukunft über die Brücke fahren werden, darauf fahren.

 

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