Jahrelang waren es das offene Land und die „kleinen“ Straßen Luxemburgs, auf denen die Verkehrsunfälle mit den dramatischsten Folgen am häufigsten auftraten. Im vergangenen Jahr wurde eine Kehrtwende eingeleitet: Die Straßen der rund 100 Gemeindendes Landes wurden zum schwarzen Fleck der Verkehrssicherheit. So ereignete sich allein in städtischen Gebieten die Hälfte der 312 schweren und 24 tödlichenUnfälle, die sich 2023 ereigneten.

Das Ministerium für Mobilität hat diese neue Erkenntnis gerade erst erhoben. Auch wenn die 165 Kilometer der nationalen Autobahnen sicherlich den größten Fahrzeugstrom verzeichnen, ist das Risiko in den letzten Monaten in den Städten und Dörfern des Landes gestiegen.

In ihrer Bilanz zögern die Behörden nicht zu betonen, dass „zwar die Mehrheit der Unfälle zwischen zwei oder mehreren Fahrzeugen (einschließlich Fahrrädern) stattfand, die Unfälle mit festen Hindernissen und Fußgängern und Fußgängerinnen jedoch auf einem besorgniserregenden Niveau bleiben“. Besorgniserregend und stetig steigend…

Autofahrer und ihre Mitfahrer bleiben die ersten Opfer von Kollisionen, Abkommen von der Straße und anderen schweren Unfällen (🚘13 Tote, 142 Schwerverletzte), gefolgt von Motorradfahrern (🏍️5 Tote, 105 Schwerverletzte), dann Fußgänger (🚶🏻‍♀️4 Tote, 49 Schwerverletzte), Radfahrer (🚴🏼‍♀️2 Tote, 38 Verletzte) Fahrer von LKWs oder Kleintransportern (🚚2 Tote, 6 Verletzte).

Yuriko Backes, Ministerin für Mobilität, machte bereits deutlich, dass es nun „von größter Bedeutung ist, dass wir alle Formen gefährlichen Fahrverhaltens, einschließlich der Ablenkung, stärker angehen“. Die stationären und mobilen Geschwindigkeitskontrollen (die häufigste Unfallursache) werden daher auf hohem Niveau bleiben, die Aufmerksamkeit der Polizei auf Vorfahrtsverletzungen und das Überfahren der Sicherheitslinie wird erhöht und Alkohol- und Drogenkontrollen werden weiterhin durchgeführt.

 

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