Es tut mir leid für die Passagiere, aber es wird noch bis zum vierten Quartal 2025 dauern, bis die Luxair-Flotte über das erste der vier Embraer E195-E2 verfügt, die die Fluggesellschaft gerade bestellt hat. Aber es steht fest: Nachdem in den letzten Monaten mehrere Flugzeuge bei der amerikanischen Boeing gekauft wurden, hat sich CEO Gilles Feith für einen brasilianischen Hersteller entschieden, um die Liste der zur Verfügung stehenden Flugzeuge zu vervollständigen.

Unter den 18 Boeing- und De Haviland-Flugzeugen, die bereits im Einsatz sind, hat sich Luxair für ein Modell mit einer Reisegeschwindigkeit von über 800 km/h entschieden, das nur über Fenster- oder Gangsitze (keine Mittelreihe) verfügt und 130 Passagiere bis zu einer Entfernung von 4.400 km vom Startpunkt befördern kann.

Doch der wichtigste Grund für die Entscheidung waren offenbar andere Qualitäten des Flugzeugs, das 2019 in Dienst gestellt wird: “Diese hochmodernen Flugzeuge haben die niedrigsten Lärm– und Treibstoffverbrauchswerte auf dem Markt für Regionalflugzeuge“, heißt es aus dem Büro in Munsbach. Der Hersteller ist der Ansicht, dass Luxair damit in der Lage sein wird, seine Wachstums- und Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Bei einem Stückpreis von rund 60 Millionen Euro ist das auch nötig!

Außerdem gehören die Wartungsintervalle bei diesen Maschinen zu den längsten in der Kategorie der Single-Aisle-Jets (mit 10.000 Flugstunden für die Grundkontrollen und ohne kalendarische Begrenzung für die typischen E-Jet-Operationen). Das bedeutet letztendlich 15 zusätzliche Betriebstage bei einer Nutzungsdauer von 10 Jahren.

Die Fluggesellschaft hat zwar nicht bekannt gegeben, an welchen Zielorten sie die Flugzeuge einsetzen will, aber sie hat bereits eine Option für den Kauf von fünf weiteren Flugzeugen gestellt. Eine zukünftige Bestellung, die von den zweimotorigen E195-E2-Jets auf E190-E2-Jets (mit geringerer Kapazität und Reichweite) umgestellt werden kann, könnte “je nach Bedarf” folgen.

Dies ist nicht die erste großherzogliche Bestellung für Embraer. Bereits in der Vergangenheit waren auf Findel ERJ-145 und Emb-120 abgehoben, erinnerte der Hersteller, als der Vertrag abgeschlossen wurde.

Die Nachricht kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Luxair gerade Gewerkschaften und Vertreter des Frachtpersonals an den Verhandlungstisch gebracht hat. Die 1.200 Mitarbeiter der LuxairCargo-Sparte fürchten um ihre Zukunft und die Wahrung ihrer Besitzstände, da ihre Tätigkeit in die Hände eines neuen Eigentümers übergehen soll. Möglicherweise Cargolux, aber es wurde noch nichts offiziell bekannt gegeben.


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