105.000 Passagiere werden im Jahr 2023 begrüßt. Das sind weniger als 300 pro Tag… Man kann nicht sagen, dass die Aktivitäten des Lorraine Aéroports florieren. Und selbst dann holt die Bilanz des letzten Jahres die “besseren” Zahlen von 2019 ein. Von den mehr als 4 Millionen Kunden, die Findel in denselben zwölf Monaten begrüßte, ist man weit entfernt…

Die im Besitz der Region Grand Est befindliche Piste im Süden von Metz lebt so vor sich hin. Sie wird von einer Subvention in Höhe von 1,9 Millionen Euro getragen, während die Fluggesellschaften nicht gerade Schlange stehen. Die letzte Fluglinie (nach Lyon) hat nicht einmal ein Vierteljahr durchgehalten… Aber Luxair könnte daran interessiert sein, weniger als 100 km von ihrer historischen Start- und Landebahn entfernt eine weitere kommerzielle Basis zu haben.

Der Direktor der luxemburgischen Fluggesellschaft, Gilles Feith, hatte diese Hypothese im letzten Sommer angesprochen. Seitdem herrscht Funkstille. Doch Yuriko Backes, Ministerin für Mobilität, hat das Thema nun wieder auf den Radar der Nachrichten gebracht. “Luxair ist in Gesprächen, um Zugang zu Slots für Ziele außerhalb Europas zu erhalten, insbesondere mit Flughäfen in Frankreich.” Also auch in Lothringen!

Mit den neuen Flugzeugen

Luxair scannt die Slots und Routen, die von anderen Fluggesellschaften freigegeben wurden, die von dem Standort Moselle aus operieren konnten. Und diese Nischen sind zahlreich, auch in diesem Sommer, in dem außer Nordafrika kaum Urlaubsziele ab Lorraine Aéroport angeboten werden.

Es gibt jedoch keine Eile, diese Möglichkeit zu bestätigen, die “kommerziell interessant sein könnte”. Eine Entscheidung, die ohnehin nur dem Unternehmen und nicht der luxemburgischen Regierung obliegt.

Die Hypothek, die also noch immer schwebt, ist jedoch keineswegs ubuesk. Denn bereits jetzt bedient Luxair andere “regionale” Flughäfen wie Antwerpen und Saarbrücken. Ein Großteil ihrer Kunden kommt aus der benachbarten französischen Region. Die Idee klingt auf dem Papier gut, muss aber noch geschäftlich validiert werden.

Yuriko Backes mäßigt bereits: “Im Moment sind keine wesentlichen Auswirkungen auf die Abflüge aus Luxemburg oder die Aktivitäten des Flughafens zu erwarten”, so die Ministerin. Wenn Luxair tatsächlich beabsichtigt, ihre Rotationen in neue Märkte zu erhöhen, wird dies mit der Ankunft der neuen bestellten Flugzeuge geschehen. “Ab 2026 oder 2027…”.

Nicht sicher, ob bis dahin der lothringische Flughafen noch in Betrieb sein wird. Zu Beginn des Jahres hat die Region Grand Est (100%iger Eigentümer der Infrastruktur) die regionale Rechnungskammer gebeten, eine Studie über die Zukunft des Standorts zu erstellen… Ein Flughafen, für den die regionale Gebietskörperschaft bereits 50 Euro für jeden Passagierflug zahlt, was vor allem von grünen Abgeordneten kritisiert wird.


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