Über 20000 Tote auf den Straßen der Europäischen Union sind immer noch viel zu viel. Die Zahl der Fahrer und die Länge der Straßen nehmen zwar ständig zu, aber trotzdem. Aus diesem Grund hat die Europäische Kommission unlängst ihre Absicht bekundet, der Sterblichkeit von Fahrern, Fußgängern, Radfahrern und Motorradfahrern ernsthaft Einhalt zu gebieten. Dies geschieht durch eine effektivere Verfolgung der “Straftäter” der Straßenverkehrsordnung.

Und einer der Wege, der in Zukunft verfolgt werden sollte, ist eine verstärkte Überwachung der «grenzüberschreitenden Durchsetzung der Straßenverkehrssicherheitsvorschriften». Mit anderen Worten, die 40% der Verstöße zu beenden, die in der EU von einem Nutzer außerhalb seines Wohnsitzlandes begangen wurden und die niemals bestraft werden… Geldstrafen oder Gerichtsverfahren, die an der Grenze von Ländern stoppen.

Nie gezahlte Bußgeldzahlungen, selten gesendete Vorladungen vor Gericht, Verlust von Punkten nach dem Zufallsprinzip, Nummernschild-Identifikationsanträge, die ohne Ergebnis geblieben sind: Es gibt viele Beispiele für dieses Spiel von Katze (Polizei) und Maus (ausländische Straftäter), die sich selten zum Vorteil der Behörden wenden. 

Für das Jahr 2022 hatte der frühere Mobilitätsminister François Bausch in einer parlamentarischen Antwort über die Bilanz der 34 festen und mobilen luxemburgischen Geschwindigkeitsradaranlagen festgehalten, dass lediglich 65% der in Frankreich immatrikulierten Fahrer ihr Bußgeld (je nach Höhe der Geschwindigkeitsüberschreitung zwischen 49 und 145 €) bezahlt hatten und 82% der in Deutschland bzw. Belgien wohnenden Autofahrer.

Vielleicht wird die Liste länger

Am Ende kann diese “Laxheit” einigen “Fahrern” ein Gefühl der Straffreiheit auf der Straße geben, insbesondere in Grenzgebieten wie zwischen Luxemburg, Frankreich, Belgien oder Deutschland…

Angesichts dieser Mängel hat die Europäische Kommission die Mitgliedstaaten aufgefordert, zunächst die Rolle der bereits bestehenden nationalen Kontaktstellen zu stärken, um ihre polizeiliche Zusammenarbeit zu verbessern». Schon deshalb dürfen die häufigsten Straftaten (Geschwindigkeit und Blutalkoholkonsum) aufgrund von geo-administrativen Barrieren nicht ungestraft bleiben. Es ist bekannt, dass das Großherzogtum und das benachbarte Königreich bereits an diesem Punkt arbeiten

Die Kommission beabsichtigt jedoch, die Liste um zehn Verstöße zu erweitern, die von einem Mitgliedstaat zum anderen verfolgt werden können. Dies würde insbesondere folgendes hinzufügen:

  • ↔️ Nichteinhaltung eines ausreichenden Abstands zum vorausfahrenden Fahrzeug;
  • 🛣️ gefährliche Überschreitung;
  • 🅿️ gefährliche Parkplätze;
  • 🔀 Überfahren einer oder mehrerer durchgehender weißer Linien;
  • ⛔ Verkehr in verbotener Richtung;
  • 🚨 Nichteinhaltung der Vorschriften über den Einsatz von Notfallfluchtwegen;
  • 🏋️ Verwendung eines überladenen Fahrzeugs.

Diese Liste wird derzeit geprüft. Bereits die luxemburgische Ministerin für Mobilität, Yuriko Backes (DP), hat mitgeteilt, dass das Großherzogtum einige dieser vorgeschlagenen neuen Verstöße abgelehnt hat, da diese nicht direkt mit dem Bereich der Straßenverkehrssicherheit in Verbindung gebracht werden können. Verstöße gegen das Parken oder das Fahren in emissionsarmen Gebieten scheinen den Anwendungsbereich einer Richtlinie über die Straßenverkehrssicherheit zu überschreiten».

Für die Kommission geht es aber auch darum, durch diese verschärfte Grenzstrenge eine Gleichbehandlung der Bürger anzubieten. Es gibt keinen Grund, warum nur “Einheimische” ihre Straftaten auf ihrem Territorium bezahlen sollten.

Im Übrigen behält jede Person, ob ansässig oder im Ausland, das Recht auf Rechtsmittel, Zugang zu einem unparteiischen Gericht, Recht auf Unschuldsvermutung und Verteidigung ihrer Rechte.

Datenbank EUCARIS

Seit 10 Jahren besteht eine europaweite Datenbank mit dem Namen “Eucaris” (EUropean Car and Driving Licence Information System). Diese erlaubt, bei Verstößen gegen die Verkehrsordnung, den zuständigen Behörden in sämtlichen EU-Ländern den Zugriff auf die Daten des Fahrzeughalters. Diese Datenbank darf allerdings nur bei bestimmten Verstößen genutzt werden, etwa bei Überschreitung der zulässigen Geschwindigkeit, Alkohol am Steuer oder Rotlichtverstößen.

Auch morgen geht es nicht mehr darum, dass ein europäischer Fahrer, dem in seinem Land der Führerschein entzogen wurde, in einem anderen Mitgliedstaat zu Hilfe kommen kann. Die Entscheidung wird unverzüglich allen europäischen Strafverfolgungsbehörden mitgeteilt.

 

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