Es handelt sich nicht mehr um eine Revolution, sondern um eine neue Art der Fortbewegung. Als Ergebnis einer seit 2018 laufenden Überlegung und nach einer internationalen Ausschreibung wird die luxemburgische Eisenbahn in drei Monaten zwei elektrische und zu 100 % autonome Minibusse in Empfang nehmen.

Bis zu 14 Passagiere bei 25 km/h

Das neuseeländische Unternehmen HMI Technologies, das sich auf technologische Lösungen für den Transportsektor spezialisiert hat, wurde von der luxemburgischen Eisenbahngesellschaft ausgewählt, um die beiden autonomen Shuttlebusse zu liefern.

Diese gehören zu den “Lift”-Modellen, die zur “Ohmio”-Reihe gehören. “Diese Kooperation ist für beide Seiten von Vorteil. Sie ermöglicht es den CFL, Erfahrungen im Bereich des autonomen Fahrens zu sammeln und zur Entstehung dieser Art von Fahrzeugen in der Mobilität von morgen beizutragen”, sagt Carlo Hansen, Leiter der Busabteilung der CFL.

Im Detail werden die beiden Minibusse mit einer Geschwindigkeit von 25 km/h fahren und bis zu 14 Fahrgäste, darunter auch Personen mit eingeschränkter Mobilität, befördern können. Für die CFL ist das erklärte Ziel, ” den Kunden eine durchgehende Mobilitätskette von Tür zu Tür anzubieten, ohne auf das Auto zurückgreifen zu müssen, um den nächstgelegenen Bahnhof oder die nächste Zughaltestelle zu erreichen “.

Nach der Zulassung durch Luxcontrol und der Berechtigung, unter realen Verkehrsbedingungen zu fahren, sollten die beiden Minibusse ” programmierte Fahrten auf einer Art virtueller Schiene durchführen, die den Weg vorgibt”, sagt Carlo Hansen. Zur Erinnerung: Die großherzogliche Gesetzgebung schreibt vor, dass für den Fall der Fälle eine Begleitperson an Bord der Fahrzeuge sein muss.

Eine unverzichtbare Testphase

Kaum sind die beiden Ohmio-Minibusse aus Neuseeland in Luxemburg angekommen, starten sie eine ganze Reihe von Tests an zwei geschlossenen Standorten: bei IEE in Bissen und am intermodalen Terminal der CFL in Bettembourg-Dudelange.

Diese Eingewöhnungsphase ist notwendig, um die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten, die dieses neue Verkehrsmittel nutzen werden. Eine Sicherheit, die unter anderem durch ” verschiedene Sensoren in der Karosserie, die es den Shuttles ermöglichen, ständig mit ihrer Umgebung zu kommunizieren “, gewährleistet werden soll, fügt Carlo Hansen hinzu.

In Luxemburg werden diese beiden autonomen Shuttlebusse keine Pioniere auf ihrem Gebiet sein. Die Gemeinde Contern war die erste, die seit 2018 mit einen autonomen Shuttlebus “glänzt”. Dieser konnte maximal 15 Personen (davon vier stehend) an Bord nehmen und verband den Bahnhof Contern-Sandweiler mit dem Industriegebiet. Die Hauptstadt folgte mit der Einführung von zwei autonomen Shuttlebussen (City Shuttle 2), die den Panoramaaufzug mit der Seilbahnstation in Pfaffenthal verbinden.

Vor kurzem, im September 2021, entschied sich Esch-sur-Alzette, das Uelzecht Mobil zu testen, ein weiteres Modell eines autonomen Shuttlebusses (mit maximal 15 Passagieren) auf der Rue de l’Alzette. Dieser letzte Versuch endet am 31. Dezember dieses Jahres.