Selbst einige Stunden vor dem Start des vierten Abschnitts der Straßenbahn in der Hauptstadt ist Carlo Hentzen gelassen. Der Betriebsdirektor von Luxtram ist nicht übermäßig besorgt, da er weiß, dass die seit Ende 2022 laufende Baustelle nun bereit ist, ihre ersten Fahrgäste zu empfangen. “Wir sind beruhigt, was die Einweihung am Sonntag, den 7. Juli, angeht, und gelassen, was den kommerziellen Start für die Öffentlichkeit am Montag, den 8. Juli, angeht”, versichert der Verantwortliche.

Seit Mitte Mai haben Tests im “Leerlauf” (ohne Fahrgäste) gezeigt, dass die 3,7 km lange Infrastruktur zuverlässig ist. “Das hat auch den Fahrern geholfen, sich besser mit dem neuen Streckenabschnitt vertraut zu machen. Sie konnten sich zwischen dem Lycée Bonnevoie und dem Stade de Luxembourg und den fünf Stationen zurechtfinden.” Und Carlo Hentzen schmunzelt nebenbei: “Übrigens, wenn man bedenkt, wie viele Leute sie bei jeder Durchfahrt fotografieren, sind unsere Fahrer zu Stars geworden!”

Sagen wir lieber, dass die Straßenbahn auch dreieinhalb Jahre nach ihrem Start noch immer ein Star in der Hauptstadt ist. “Es stimmt, dass man die Ungeduld vieler Menschen spürt, wenn diese Linie in Betrieb genommen wird. Für uns kommt das Datum gerade recht. Zwischen den Ferien (die es uns ermöglichen, die Schüler nicht sofort befördern zu müssen) und den Bauarbeiten am Bahnhof Bettemburg, die die Anzahl der Kunden, die am Bahnhof Howald abgeholt oder abgesetzt werden müssen, verringern werden, können wir auch sanft beginnen. Ab Schulbeginn ist dann Schluss mit lustig”.

Nichts Utopisches

Für Carlo Hentzen und die Luxtram-Teams wird es in den nächsten Tagen und Wochen noch darum gehen, die Umgebung der neuen Linie fertigzustellen. “Rechts und links sind noch einige Tiefbauarbeiten zu erledigen. Aber nichts, was den reibungslosen Verkehr, der alle acht Minuten stattfindet, beeinträchtigen könnte.”

Diese Taktung (grob gesagt von 4:30 Uhr morgens bis 0:30 Uhr abends) kann in Zukunft noch verbessert werden. Sobald die zweite Fahrspur zwischen der Rue des Scillas und dem Bahnhof Howald fertiggestellt ist, könnte die Verbindung alle 4 Minuten mit einer Straßenbahn bedient werden. “Innerhalb von zwei Jahren ist das nicht utopisch. Das wird die Angestellten von Ban de Gasperich ebenso freuen wie die Boutique-Liebhaber, die bislang zögerten, bis zum Einkaufszentrum Cloche d’or zu fahren.

Für diesen Abschnitt D wird sich Luxtram einiges einfallen lassen: Die Verlängerung des Rundkurses impliziert, dass die Fahrgäste in der Lage sein werden, ihre Fahrgäste zu erreichen.

Das Unternehmen musste auch ein Dutzend weitere Fahrer einstellen, um die Verbindung Kirchberg-Findel zu sichern, die den anderen Kopf des künftigen Netzes bilden wird. Die Brücke über die A1 hat ihre Schienen erhalten, und die überdachten und offenen Gräben am Waldrand, die vom Geschäftsviertel zum Flughafen führen, verlaufen planmäßig.

“Die Einführung dieser anderen Linie (die erste extramuros) ist also immer noch für Anfang 2025 denkbar“, kommentiert Carlo Hentzen. Ein Betriebsleiter, der bereits die zukünftigen Straßenbahnkilometer (im Herzen von Kirchberg und in Hollerich), aber auch zum Centre Hospitalier de Luxembourg über die Route d’Arlon oder die Expressverbindung nach Belval-Sanem vor sich sieht.

Der scheidende Direktor André Van der Marck versicherte auch, dass die Straßenbahn eines Tages die Route d’Esch passieren werde. Und er sagte, dass Luxtram im Oktober “gute Nachrichten” über diese Strecke zu verkünden habe…

 

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