die geplante änderung der besteuerung von firmenwägen (auch für laufende verträge) dürfte dieses geschäft zum erliegen bringen, da es sich dann überhaupt nicht mehr lohnt ein geleastes fahrzeug zu fahren (soviel zum eingeschränkten vertrauensschutz im steuerrecht)
Gesetzvorlage 5801 Konkret heisst das, dass Firmenwagenfahrer (Mittelklasse) etwa EUR 150.- / pro Monat mehr zahlen müssen....
Wie kommst Du denn auf € 150,--?
Unterstellt, Dein Wagen kostet (Mittelklasse) € 30.000,-- und Du versteuerst darauf nun 0,5% mehr als vorher, macht das einen erhöhten geldwerten Vorteil von € 150,-- und bei einem Steuersatz von z.B. 30% eine höhere Steuer von € 45,--.
Die 0.5% Erhöhung wird das Geschäft wohl kaum zum Erliegen bringen. Wenn der Benzinpreis bald bei 2 Euro liegt heisst das ja auch nicht, dass bald keiner mehr Auto fährt... Dann muss man in Zukunft eben kleinere Brötchen backen. Auch für 30.000 Euro bekommt man schon adequate Firmenwagen.
ausserdem ging es da doch um den bezug zum CO2-ausstoss, oder nicht???
Das Gesetzesprojekt liegt aufgrund der Lobbyistenarbeit auf Eis. Grundsätzlich finde ich eine CO2 gebundene Steuerpolitik gut; auch sollten Firmen ihren Mitarbeitern nur umweltfreundliche Autos zur Verfügung stellen. Die Aendeurng des zu versteuernden Geldwertenvorteils (= anderes Thema) innerhalb eines halben Jahres verstösst jedoch gegen das Vertrauensprinzip. Da Leasingverträge i.d.R. über 2-4 Jahre abgeschlossen werden, hätten die Firmenwagenfahrerer bei einer derart kurzen Umsetzungsfrist keine Möglichkeit gehabt, sich auf die geänderte Gesetzeslage einzustellen; manche würden dann lieber auf das Fahrzeug verzichten, wären aber noch vertraglich gebunden - das wäre nicht gerecht. (In D beträgt die Pauschalbesteuerung immerhin nur 1 % ggüb. 1.5 % in L und den geplanten 2 % in L) HOFFE DAS DIE CO2 REGELUNG KOMMT und dass den Lobbyisten dann weniger Gehör geschenkt wird; besser wäre noch der Aufbau von S-Bahnen u.ä auf den vorhanden Autobahnen...
aufbau des öffentlichen netzes hilft aber den firmenwagenfahrern nicht, die den firmenwagen so nutzen müssen, wie er genutzt werden sollte: beim flexiblen besuch von kunden, neukunden, ausliefern etc.
und da krieg ich echt nen hals.
glaube, dass 90 % der gelben nummernschilder in TR an leasingwägen kleben, die gerade nicht zu kundenbesuchen o.ä. genutzt werden,...
pure vermutung?
es sollte wenigstens eine MÖGLICHKEIT geben, seinen wagen als aussendienstfahrzeug und somit unabdingbar zu versteuern.
aber das ist im dienstleistungsentwicklungsland luxembourg und deutschland leider nicht drin.
meines wissens besteht auch in L die möglichkeit eines fahrtenbuch zu führen und so die pauschalbesteuerung zu vermeiden
hab ich ne zeitlang gemacht - ist heftiger aufwand bei vielen kleinen fahrten...
pad schrieb:
> In D beträgt die Pauschalbesteuerung immerhin nur 1 % ggüb. 1.5 % in L und den geplanten 2 % in L
In D kommt aber noch 0,03% pro Entfernungskilometer zw. Arbeitsstätte und Wohnung dazu, bei 50km sind das 1,5% zusätzlich oder 2,5% insgesamt.
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