Das Wohlbefinden am Arbeitsplatz? “Seit zehn Jahre verschlechtert sich dieser Index!” Und diese Tatsache gefällt Nora Back nun wirklich nicht. Für die Vorsitzende der Arbeitnehmerkammer (CSL) war die Vorstellung der letzten Quality of Work-Umfrage in Luxemburg jedoch eine weitere Gelegenheit, um daran zu erinnern: “Von den 2.732 befragten Arbeitnehmern erreicht das Zufriedenheitsniveau heute einen Index von 54,6 von 100. Das Niveau lag 2014 noch bei 56, und seitdem sinkt es…»

Aber diesmal haben die CSL und die Université de Luxembourg in der jährlichen Umfrage auch eine andere Facette der Beschäftigung im Großherzogtum angesprochen: die Fahrzeit. Diejenige bis zum Arbeitsplatz und wieder nach Hause. Und offensichtlich stellt dieser Punkt unter den rund 200 gestellten Fragen ein neues orangefarbenes Blinklicht dar, für das die Stimmung und Form der rund 520.000 Männer und Frauen im Land wichtig ist.

Denn während die Arbeitnehmerkammer die zunehmenden Schwierigkeiten beim Ausgleich von Privat- und Berufsleben hervorheben wollte, die berühmte Work-Life-Balance, erwiesen sich die täglichen Pendelfahrten als zunehmend wichtiger Faktor der Unzufriedenheit.

“Man darf nicht vergessen, dass “auf dem Papier” diese Hin- und Rückreise Teil der Freizeit, Ruhezeit, Zeit für sich selbst ist, so David Büchel, Psychologe bei der CSL. Je mehr Zeit jemand in einem Auto oder Zug verbringt, um seine Stunden zu verbringen, desto weniger Stunden kann er seiner Familie, Freizeit, Verpflichtungen widmen. Die Umfrage zeigt jedoch, dass dies vor allem die Wahrnehmung der Arbeitsplatzqualität beeinträchtigt. Und ein unglücklicher Angestellter, entweder geht er oder er ist nicht so effektiv…“

4,5 Stunden pro Woche zusätzlich  für einen Grenzgänger

Heute verbringen 48 % der Arbeitnehmer zwischen 15 und 45 Minuten auf dem Weg  zum Arbeitsplatz (also zwischen 30 und 1,5 Stunden pro Tag). “Aber der Durchschnitt liegt bei 1,5 Stunden am Tag“, sagt Nora Back. Eine Präsidentin der Arbeitnehmerkammer, die übrigens die große Diskrepanz zwischen der Situation der Luxemburger und ihrer Grenzkollegen feststellt.

Wenn ein in Luxemburg wohnender Arbeitnehmer 1Std.4Min. am Tag Fahrzeit im Verkehr verbringt um zur Arbeit zu gelangen und wieder zurück, so liegt beim Grenzgänger bei 1Std.54 Minuten.Am Ende der Woche entspricht dies einem Unterschied von mehr als 4 "verlorenen" Stunden auf der Straße oder in einem Waggon... Das macht müde, ermüdet und belastet die Moral. "Diese Dauer ist eine mentale Belastung, über deren Kompensation man nachdenken sollte", lanciert David Büchel die Debatte.

Zwar könnte die Telearbeit für einige eine lebensrettende Sauerstoffexplosion gewesen sein. Im Jahr 2023 scheinen die Arbeitgeber jedoch immer weniger dazu bereit gewesen zu sein, es ihren Arbeitnehmern zu gewähren (29%). Dies jedoch, obwohl die Nachfrage nach mehr Home-Office bei den luxemburgischen, belgischen, deutschen oder französischen Erwerbstätigen nach wie vor hoch ist.

Fügen Sie dazu die reelle Arbeitszeit hinzu, die die Stunden überschreitet, die vertraglich vereinbart werden müssen, und Sie werden einige Kündigungen, Burnout, Spannungen im Büro, auf der Baustelle, in den Regalen oder in der Werkstatt verstehen. "Um das Unbehagen der heutigen Gesellschaft zu verstehen, müssen die Unternehmen, aber auch die Politik den Begriff "wöchentliche Zwangszeit aus Arbeitsgründen" besser integrieren», so der Psychologe der Arbeiterkammer.

Wenn man diesen Begriff untersucht, stellt man fest, daß für einen Einwohner 48,8 Stunden Fahr- und Arbeitsstunden pro Woche betragen, für einen Grenzgänger 53,3 Stunden. Eine Abweichung von 4,5 Stunden, also insgesamt einen halben Tag.

 

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