Luxair ist einer der begehrtesten Arbeitgeber für Neueinstellungen. Ob Mechaniker, Flugbegleiter oder Bodenabfertigungsleiter, die Stellen bei der Fluggesellschaft werden viele Bewerber zum Träumen bringen. Aber 32 Meter über der Startbahn, auf der Seite des Kontrollturms, gibt es auch Jobs, die auf Flugfans warten. So stellt die Flugsicherungsbehörde (ANA), „um die bevorstehenden Pensionierungen auszugleichen und die Abteilung zu verstärken“, auf Hochtouren neue Mitarbeiter ein.

Ein halbes Dutzend Stellen für Fluglotsen sind zu besetzen. Auch wenn die Stellenangebote eher ungewöhnlich sind, gibt es bei der ANA keinen Stress. Während andere Branchen sich schwer tun, die richtigen Kandidaten zu finden, freut sich die Behörde: „Wir haben es immer geschafft, alle Stellen bei der ersten Ausschreibung zu besetzen!“

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Um Erfolg zu haben, ziehen die Personalvermittler alle Register und locken die Bewerber mit „Berufen, in denen jeder Tag einzigartig ist (…), in denen Sie eine wesentliche Rolle bei der Sicherheit von Tausenden von Menschen spielen (…) und in denen Sie im Herzen des Fluggeschehens arbeiten“. Wie kann man da widerstehen?

Helsinki zuerst

Derzeit hat die ANA 54 Fluglotsen im Dienst am Findel (davon sind 6 noch in der Ausbildung). Angesichts des steigenden Verkehrsaufkommens auf dem luxemburgischen Flughafen sind jedoch weitere Verstärkungen erforderlich. Es bedarf nämlich vieler Augen und Gehirne, um die mehr als 94.500 Flugbewegungen eines Jahres zu bewältigen. Mit einem Höhepunkt im Sommer.

Das gilt umso mehr, als zwischen dem Passagierverkehr (über 5 Millionen Reisende im Jahr 2024, ein neuer Rekord) und den Frachtflügen immer wieder gestartet und gelandet wird. Nicht zu vergessen die internationalen Fluglinien, die den Himmel über Luxemburg passieren und deren Flugwege gesichert werden müssen, um Unfälle zu vermeiden. „Tatsächlich arbeiten die Fluglotsen in Schichten, um einen 24/7-Dienst zu gewährleisten“, sagt die ANA.

Selbst wenn der Flughafen des Großherzogtums schläft (von 23 Uhr bis 5.59 Uhr), wacht der Kontrollturm. Dann wird ein „reduzierter Dienst“ gewährleistet. Immer gut zu wissen, bevor man sich bewirbt…

Aber bis man vor dem Radar steht und den Boeings und anderen Jets, die den Luftraum durchqueren, den Kurs vorgibt, ist es ein langer Weg mit vielen Prüfungen. Zwar ist keine vorherige Berufserfahrung erforderlich, aber auf die Freiwilligen wartet eine ganze Reihe von Tests.

Neben dem üblichen Bewerbungsgespräch gibt es noch eine Beurteilung der Fähigkeiten, medizinische Untersuchungen und Sprachtests. Anschließend muss man noch eine Ausbildung an der Finish Aviation Academ-Fintraffic absolvieren. Diese Ausbildung umfasst 🇫🇮 9 Monate Unterricht in Helsinki, Finnland, und eine Abschlussprüfung, die man unbedingt ablegen muss, bevor man den Titel „Beamter der Kategorie B1“ gemäß der Tabelle des luxemburgischen öffentlichen Dienstes erwerben kann.

Diese Ausbildung (+ ca. 6 Monate andere Lehrgänge) wird vollständig vom Staat finanziert, der bereit ist, die ersten Verträge bis September 2025 zu unterzeichnen. Sind Sie immer noch interessiert?

 

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