Die luxemburgische Regierung hat beschlossen, den Steuervorteil für Arbeitnehmer, die ein Elektroauto als Firmenwagen nutzen, nicht anzutasten… 16.000 glückliche Menschen. So viele Autofahrerinnen und Autofahrer, die weiterhin denselben Prozentsatz von ihrer Steuer absetzen können. Und das bis Ende 2026, wie Premierminister Luc Frieden sogar versprach.

Unbestreitbar ist dies eine starke Geste. Für die Arbeitnehmer (indem sie ihnen einen weiteren Kaufkraftgewinn sichert), aber auch für den Automobilmarkt des Großherzogtums. Mit der Beibehaltung des Steuerbonus können die Autohäuser weiterhin immer mehr Full-Electric-Modelle an Unternehmen verkaufen. Die Fachleute wissen, wie wichtig dieser Markt derzeit für die Einführung der Elektromobilität im Land ist…

So wurden laut dem House of Automotible (HOA) seit Januar 2024 61% der neu zugelassenen Elektrofahrzeuge auf Firmennamen zugelassen. Und ohne diese „Steuergeste“ hätte die Einführung von Elektrofahrzeugen nach Ansicht des luxemburgischen Autoverbands möglicherweise gebremst werden können.

Wie bei Benzin/Diesel-Modellen

Wäre also alles in bester Ordnung in der besten aller Welten? Nein, meint gerade die HOA. Denn obwohl die Verlängerung „einen Meilenstein in der Unterstützung der Energiewende“ darstellt, ist sie noch immer zu begrenzt.

Die Regierung hat sich auch dafür entschieden, den Steuervorteil für Plug-in-Hybridfahrzeuge nicht auf dem gleichen Niveau zu halten. Plug-in-Hybride werden ab dem 1. Januar 2025 weniger steuerlich absetzbar sein als Benzin- und Dieselmodelle.

Für Gewerbetreibende könnte dies die Erreichung des nationalen Ziels, bis 2030 einen Anteil von 49% an Elektrofahrzeugen zu erreichen, erschweren.

Plug-in-Hybridmodelle spielen jedoch „eine nicht zu vernachlässigende Rolle bei der ? “, betont das House of Automotible. Denn auch wenn immer mehr Unternehmen im Land über Ladestationen verfügen, ist dies nicht bei allen der Fall. Für diese Infrastrukturen, die nicht für das regelmäßige Aufladen von 100%igen Elektrofahrzeugen ausgerüstet sind, sind Hybridmodelle eine leichtere Alternative.

Ob die Regierung auf diese Argumente eingegangen ist, wird sich bald zeigen, da die Haushaltsleitlinien Mitte Dezember im Parlament diskutiert werden sollen. Es ist jedoch fraglich, ob der Finanzminister noch mehr „Steuergeschenke“ als die bereits gewährten annehmen wird…

 

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