Mit 19 tödlichen Arbeitsunfällen im Jahr 2023 war das Jahr im Großherzogtum weder ein „gutes“ noch ein „schlechtes“ Jahr, wenn man es so nennen will. Die von der Association Accidents Assurance (AAA) ermittelten Zahlen haben sich auf das Vorpandemie-Niveau eingependelt, was die Zahl der Todesfälle von Arbeitnehmern betrifft, die sich im Arbeitsleben oder auf dem Weg zur bzw. von der Arbeit befinden. Beruhigend ist jedoch, dass die Häufigkeit von Arbeitsunfällen im Allgemeinen auf dem Niveau von 2021-2022 blieb, als die Gesundheitsvorschriften entweder mehr Telearbeit oder weniger Arbeitszeit in Unternehmen oder auf Baustellen (und damit möglicherweise ein geringeres Unfallrisiko) vorschrieben.

Während das Verhältnis zwischen der Zahl der Verletzungen und der Zahl der Beschäftigten 2016 noch bei 5 % und 2019 bei 4,5 % lag, konnte sich die Häufigkeitsrate im letzten Jahr auf 3,5 % stabilisieren. Es bleiben immer noch beeindruckende Zahlen: 3.003 registrierte Wegeunfälle, 14.273 Arbeitsunfälle und 133 anerkannte Berufskrankheiten in einem Jahr.

In einer parlamentarischen Antwort hat der Arbeitsminister nun die Umstände, unter denen diese 19 Männer und Frauen im Jahr 2023 ihr Leben verloren hatten, detailliert aufgeführt. Es stellte sich heraus, dass ebenso viele an ihrem Arbeitsplatz wie auf der Straße starben (jeweils 9 Fälle). Und das, obwohl die Zahl der von der Unfallversicherungsgenossenschaft anerkannten Arbeitsunfälle 4,7-mal höher ist als die der Wegeunfälle.

Im vergangenen Jahr wurde ein Todesfall auf eine anerkannte Berufskrankheit zurückgeführt (im Zusammenhang mit einer hohen Asbestexposition).

Von den neun tödlichen Unfällen, die sich während der Arbeitszeit ereigneten, waren vier natürliche Todesursachen, einer auf einer Dienstreise, einer in der Landwirtschaft, einer im Baugewerbe und zwei Personen starben bei Testfahrten auf einer Rennstrecke im Ausland.

Was die tödlichen Wegeunfälle angeht, so führt minister Georges Mischo aus: 6 Todesfälle wurden bei Kollisionen zwischen Arbeit und Wohnort registriert und die anderen 3 Todesfälle waren auf einen natürlichen Tod am Steuer zurückzuführen.

Um zu versuchen, diese Sterblichkeit „am Arbeitsplatz“ zu verringern, will der Minister nicht von den beiden von Luxemburg gewählten Achsen abrücken: bessere Risikoprävention und „regelmäßige und unangekündigte“ Kontrollen, um die ordnungsgemäße Anwendung der Sicherheitsnormen am Arbeitsplatz zu überprüfen.

Das Tragen von Schutzausrüstungen, die Konformität von Maschinen und Anlagen: Die Arbeitsinspektion hat alle Hände voll zu tun (wie die 14 Millionen Euro an verhängten Bußgeldern zeigen), aber das kann nur Früchte tragen.

Georges Mischo kündigt an, dass im Jahr 2025 eine neue Kampagne zur Sensibilisierung für die Straßenverkehrssicherheit durchgeführt werden soll, die daran erinnern soll, wie wichtig es ist, vor oder nach der Arbeit wachsam zu sein. Und das, obwohl die Arbeitszeit (40 Stunden pro Woche), die Schwere der ausgeführten Aufgaben, aber auch der mit dem Verkehr verbundene Stress zweifellos auch in Betracht gezogen werden müssen, um die Morbidität der Arbeitnehmer auf dem Weg zur Arbeit zu erklären.

Lust auf einen Jobwechsel?
Klicken Sie in der Rubrik STELLENANZEIGEN