Es wird immer zu langsam sein, immer zu teuer… Aber könnte es anders sein, wenn es um die Mega-Baustelle geht, die sich für die Zukunft der Straßenbahn ankündigt? Sie soll die Hauptstadt verlassen und in den Süden des Landes fahren. Acht Jahre lang sollen die Arbeiten dauern, um Pendelbusse nach Leudelange, Foetz, Metzeschmelz und Belvaux zu gewährleisten. Dann werden wir das Jahr 2035 haben.

In diesem Sommer wurden bereits die Studien für den Vorentwurf (avant-projet sommaire) in Angriff genommen. Und der nächste Höhepunkt wird darin bestehen, 2026 den Finanzierungsentwurf für diese Verbindung in die Abgeordnetenkammer einzubringen. Bei der Vorstellung der Investition im letzten Jahr hatte der ehemalige Mobilitätsminister ein Budget von 840 Millionen Euro für die 18 km lange Infrastruktur und weitere 120 Millionen für den Kauf von 12 zusätzlichen Zügen angekündigt, um die Beförderung der zukünftigen Fahrgäste zu gewährleisten.

Bisher hat die Nachfolgerin von François Bausch diese Zahlen nicht dementiert. Es besteht jedoch kein Zweifel daran, dass Yuriko Backes und ihre Dienststellen die Rechnung nach oben korrigieren müssen. Wir werden das also in zwei Jahren sehen… Wohl wissend, dass sich der Staatshaushalt nicht mit diesen Ausgaben für das Projekt zufrieden geben wird. Denn hinter der Trasse der Schnellstraßenbahn verbirgt sich die umfassendere Gestaltung eines multimodalen Korridors.

Fahrräder, Busse und Fahrgemeinschaften

Auf dieser Nord-Süd-Achse will Luxemburg nicht nur die Straßenbahnschienen verlegen und fünf Haltestellen einrichten, sondern auch den Straßenkorridor der A4 verbessern. Der Kostenvoranschlag für die gesamten Arbeiten wird auf fast 3 Milliarden Euro geschätzt.

Die Summe beinhaltet insbesondere die Verbindung A4/A13 zwischen Foetz und Lallange, die Anpassung mehrerer Anschlussstellen an das erhöhte Verkehrsaufkommen, den Bau einer Wildquerung und die Einrichtung eines Vëloexpresswee-Radwegs parallel zur Tramlinie.

Einer der Hauptpunkte des Projekts wird die Neugestaltung des Autobahnabschnitts Foetz-Lallange sein. Die Ministerin für Mobilität hat das Tempo in drei Phasen angegeben: Fertigstellung des Verkehrsknotenpunkts Foetz, Neugestaltung der A4 zwischen Foetz und Lankelz (Esch). In Richtung Cessange soll die Autobahn verbreitert werden (mit einer Spur für Busse und möglicherweise für Fahrgemeinschaften).

Die derzeit laufende Baustelle auf der Höhe von Pontpierre berücksichtigt bereits die künftige Breite der A4.

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“Die Eröffnung des ersten Teils der Schnellstraßenbahn bis Leudelange ist weiterhin für 2028 geplant“, bestätigt die Ministerin. Wohlwissend, dass die Bauarbeiten für diesen 2,8 km langen Abschnitt ein Jahr früher beginnen werden.

 

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