Der Juni 2024 wird einen Wendepunkt in der Geschichte der Mobilität in Luxemburg markieren. Wahrscheinlich mit der gleichen Bedeutung wie der Februar 2020 mit der Einführung des kostenlosen öffentlichen Nahverkehrs. Diesmal geht es um die Ankunft von Buchungsplattformen für private Fahrten im Mobilitätsangebot. Drei neue Akteure sind in weniger als drei Wochen im Großherzogtum gelandet…

Am 8. Juni dieses Jahres drehte Uber seine ersten Runden im Land. Der berühmte kalifornische Buchungsanbieter stieß in einen Markt vor, der sehnsüchtig auf ihn zu warten schien (Zehntausende von Verbindungen, um 2023 vergeblich nach einem luxemburgischen Fahrer zu fragen). Erste Passagierin: die Ministerin für Mobilität. Yuriko Backes stieg, kaum dass sie den Rücksitz verlassen hatte, in ein Fahrzeug des zweiten Anbieters, der an diesem Tag an den Start ging: LetzRide.

Uber stützt sich auf das Webtaxi-Netzwerk (eine Tochtergesellschaft der Emile Weber Group); sein Konkurrent LetzRide hat sich mit den Unternehmen Sales Lentz, Demy Schandler und Josy Clement zusammengeschlossen, um entweder eine gemeinsame Fahrtroute mit anderen Fahrgästen in einem Personentransporter oder einem Auto mit Fahrer anzubieten.

Innerhalb einer Woche wurde die App der 100%ig luxemburgischen Plattform bereits 4.000 Mal heruntergeladen.

Ein natürlicher Schritt

Der Direktor von Bolt für Frankreich und Belgien versucht nun, den beiden frisch in Luxemburg ansässigen Firmen den Vortritt zu lassen. Ja, die Plattform soll auch im Großherzogtum aktivierbar sein. Und wenn der Anbieter es eilig hat, von Esch über die Hauptstadt nach Troisvierges zu fahren, dann liegt das daran, dass auch hier die Kunden auf die Ankunft der Marke zu hoffen scheinen.

“Im Mai war unsere App die am zweithäufigsten heruntergeladene des Landes, was ein starkes Interesse der Luxemburger an gemeinsamen Mobilitätslösungen zeigt”, versichert Julien Mouyeket. Und schließlich drückt er aufs Gaspedal, indem er behauptet, dass “mehrere Dutzend luxemburgische Taxifahrer ihr Interesse bekundet haben, sich der Plattform anzuschließen”.

Bold ist bereits in rund 40 Ländern vertreten, gibt aber kein Startdatum an. Er begnügt sich mit dem schmeichelhaften Satz “Luxemburg ist ein natürlicher Schritt in seiner Wachstumsstrategie”. Es wird jedoch gemunkelt, dass “gegen Ende des dritten Quartals ein Startdatum sein könnte”.

Der Kampf ist also eröffnet. Es wird derjenige gewinnen, der die meisten Fahrer schnell mobilisieren kann, die günstigsten Tarife anbietet und … das Arbeitsrecht einhält. Luxemburg muss nun eine kürzlich verabschiedete EU-Richtlinie über die Sozialvorschriften für Arbeitnehmer auf digitalen Plattformen in sein nationales Recht übernehmen.

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